Start und Ziel: Trosa Havsbad und Sollenkroka Brygga.

Distanz: 167 km

Schwierigkeit: Die beschriebene Route ist bei windigem Wetter anspruchsvoll, eine alternative Route näher am Festland ist jedoch weniger exponiert. Bei ruhigem Wetter ist sie von mittlerem Schwierigkeitsgrad.

Die Reise bietet: Äußere Schären und offene Buchten, offenes Meer, ikonische Schärenlandschaften, berühmte Leuchttürme, historische Zoll- und Lotsenstationen, Naturzentrum.

Von Trosa in Stockholms südlichen Schärengarten

Trosa gilt als das Ende der Welt, doch trotz – oder vielleicht gerade deswegen – ist es ein idealer Ausgangspunkt für eine Tour durch Stockholms südlichen Schärengarten. Vom Hafen von Trosa aus paddeln wir am Leuchtturm Julafton vorbei und entlang einer Kette kleinerer Inseln, die Schutz vor dem offenen Meer bieten. Nach Fifång folgt eine etwas längere Überfahrt von knapp zwei Kilometern über die Schifffahrtsstraße nach Södertälje. Dichter Nebel liegt über uns, und wir lauschen aufmerksam nach herannahenden Schiffen. Gerade als wir drüben sind, taucht lautlos ein Schiff aus dem Nebel auf, doch da sind wir schon vorbei. Als wir Örudden an der äußersten Spitze von Torö passieren, können wir den Leuchtturm Landsort auf der Insel Öja fast genau im Süden erkennen. Nun befinden wir uns im Stockholmer Schärengarten und fahren allmählich Richtung Norden. Nach der weiten Bucht Richtung Järflotta und einer Übernachtung auf den Arnholmarna-Inseln passieren wir die schmale Meerenge Draget mit den Überresten alter Pfähle. Dieser schmale Wasserweg war Teil der Segelroute von König Valdemar, einer Navigationsbeschreibung aus dem 13. Jahrhundert.

König Valdemars Segelroute

Vor über 700 Jahren wurde ein Dokument aufgezeichnet, das die Seeroute entlang der schwedischen Ostseeküste von der Insel Utlängan in Blekinge nach Arholma im nördlichen Schärengarten Stockholms beschreibt. Die Route führt dann weiter ostwärts über Åland und die finnische Südküste bis nach Reval, dem heutigen Tallinn in Estland. Die Navigationsbeschreibung erwähnt eine lange Liste von Ortsnamen entlang der Küste. Das Dokument ist Teil des Katasterbuchs von König Waldemar II. aus dem 13. Jahrhundert. Verfasser des Katasterbuchs war der dänische König Waldemar II., der von 1202 bis 1241 regierte. 1219 eroberte er Estland, das daraufhin bis 1346 unter dänischer Herrschaft stand.

Annäherung an Utö

Als wir Nynäshamn nördlich der Baumgrenze erblicken, wenden wir uns nach Osten. Vor uns liegen zwei völlig offene Buchten, Gårdsfjärden und Danziger Gatt, mit der kleinen Insel Mällsten dazwischen. Leichter Wind und Sonnenschein ermöglichen die etwa 1,6 Kilometer lange Überfahrt. Bei auffrischendem Wind ist von einer Überfahrt abzuraten. Ein Schwarm Tordalken fliegt neugierig knapp über unseren Köpfen, bevor wir Nåttarö mit seinen einladenden Sandstränden erreichen. Von hier aus wollen wir, wenn das Wetter es zulässt, durch den äußeren Schärengarten an Huvudskär, Fjärdlång und Bullerö vorbei nach Sollenkroka auf Vindö, nördlich von Stavsnäs, paddeln. Auf vielen der Inseln, die wir passieren, sind Überreste von Befestigungsanlagen aus den Kriegsjahren des letzten Jahrhunderts sichtbar – beispielsweise auf Mällsten und an der Ostseite von Utö. Wir verbringen die Nacht auf einer kleinen Insel vor Hamnudden auf Utö.

Besuch in Huvudskär und Treffen mit einem Paddelfreund

Huvudskär liegt am weitesten östlich in diesem Teil des Archipels und am weitesten draußen auf dem offenen Meer. In der Sommerhitze, bei Sonnenschein und einer leichten Brise passieren wir zunächst die bemerkenswert kuppelförmige Insel Borgen und erreichen Huvudskär gegen Mittag. Hier findet man eine alte Lotsen- und Zollstation, einen Leuchtturm aus den 1930er Jahren und eine kleine Herberge im alten Zollgebäude. Auf der Insel herrscht Wasserknappheit, daher muss Wasser mitgebracht werden. Dies gilt im Grunde für fast alle Gebiete des äußeren Archipels. Doch nun frischt der Wind auf – die Seebrise hat hier draußen in den offenen Buchten freie Bahn. Bei Seitenwind steuern wir nordwestlich zur Westseite von Fjärdlång, die besseren Schutz bietet. Wir haben uns mit einem Freund verabredet und verbringen den Abend auf sonnenwarmen Felsen, wo wir uns Geschichten erzählen und Erinnerungen an unsere Paddeltouren austauschen. Vor einigen Jahren unternahmen wir eine lange Reise entlang der Westküste Grönlands, und im Jahr davor eine Tour nördlich der Lofoten in Norwegen. Fjärdlång ist ein Naturschutzgebiet, in dem sich auch eine Herberge befindet.

Am nächsten Morgen trennen sich unsere Wege, und wir paddeln hinaus Richtung Ängsön, den äußeren Schären entlang, vorbei an Biskopsön und Söderö nach Långviksskär. Die Fahrt ist beschwerlich bei rauer See und anhaltendem Nordwind – Gegenwind also. Ohne winddichte Paddeljacken hätten wir an Ort und Stelle bleiben und auf besseres Wetter warten müssen. Selbst wenn der Wind nicht besonders kalt ist, zehrt er schnell an den Kräften. Man friert und wird bei starkem Seegang leicht seekrank.

Weiter geht es nach Norden nach Långviksskär und Bullerö

Långviksskär ist ein Naturschutzgebiet, das aus zahlreichen niedrigen Schären mit schmalen Durchfahrten besteht und sich hervorragend zum Paddeln eignet. Das Gebiet ist Wind und Wetter ausgesetzt und erfordert gute Bedingungen zum Paddeln. Etwa 8 Kilometer nördlich liegt Bullerön, ein Naturschutzgebiet, das einen Besuch wert ist. Der Gegenwind hält an, und nach einer anstrengenden Paddeltour von Schäre zu Schäre erreichen wir den kleinen Hafen, wobei wir uns nach jeder kurzen Etappe ausruhen und verschnaufen. Auf der Insel gibt es ein Naturzentrum, eine Pension und einen Kulturpfad.

Ruhiges Paddeln außerhalb der Schifffahrtswege bis zum Ziel

Von Bullerön aus paddeln wir nordwestlich Richtung Runmarö und näher ans Festland. Um das Vogelschutzgebiet westlich von Bullerö zu umfahren, müssen wir einen weiten Umweg nach Norden machen. Wir verbringen die Nacht auf einer kleinen Schäre neben Munkön mit bemerkenswerten geologischen Felsformationen. Hier, näher an bewohnten Gebieten, ist der Schiffsverkehr stärker. Wir paddeln entlang der Ostseite von Runmarö, vorbei an der Söderby-Schelfe. Der Seewetterbericht vom Vorabend hatte vor starkem Wind gewarnt, aber es blieb ruhig. Wir genießen den ganzen Tag über ruhiges und schönes Wetter. Nach der schmalen Meerenge bei Skarp-Runmarö gelangen wir in die stark befahrene Schifffahrtsstraße Richtung Sandhamn. Eine unangenehme Passage, die wir so schnell wie möglich hinter uns lassen wollen. Bei Hasselö und Harö finden wir eine sehr schmale, für Kajaks bestens geeignete Passage und erreichen den östlichsten Teil des Kanholmsfjärden. Hier ist es ruhig und friedlich. Generell gilt im Stockholmer Schärengarten: Wenn man die stark frequentierten Naturhäfen und Gästemarinas meidet und sich weit genug vom bebauten mittleren Schärengebiet entfernt aufhält, findet man dort Ruhe und problemlos geeignete Plätze zum Ausruhen und Übernachten. Ein herzliches Dankeschön gilt der Schärenstiftung, die dafür gesorgt hat, dass große Gebiete vor Bebauung geschützt und für die Erholung in der Natur zugänglich bleiben. Wir haben unser Lager auf Stora Skatholmen aufgeschlagen, einer der wenigen Inseln, auf denen man in diesem inneren Teil des Schärengartens problemlos an Land gehen und zelten kann. Von hier aus beenden wir unsere einwöchige Reise mit einer Paddeltour zur Sollenkroka-Bucht, wo Freunde bereits auf uns warten.

Die Reise wurde in der ersten Augustwoche abgeschlossen und umfasste folgende Tagesetappen:

Trosa Havsbad – Arnholmarna, 27 km. Arnholmarna – Albroskär 41 km. Albroskär – Huvudskär – Fjärdlång 26 km. Fjärdlång – Långviksskär 26 km. Långviksskär – Insel neben Munkön 17 km. Munkön – Stora Skatholmen 24 km. Stora Skatholmen – Sollenkroka 6 km. Insgesamt 167 km

Olle Persson