Start und Ziel: Trosa Havsbad und Sollenkroka Brygga.

Distanz: 167 km

Schwierigkeitsgrad: Die beschriebene Route ist bei Wind schwierig, eine alternative, näher am Festland verlaufende Route ist jedoch weniger exponiert. Bei ruhigem Wetter ist sie mäßig schwierig.

Die Reise bietet: Äußere Schären und offene Buchten, offenes Meer, bekannte Schärenlandschaften, berühmte Leuchttürme, historische Zoll- und Lotsenstationen, Naturzentrum.

Von Trosa in Stockholms südlichen Schärengarten

Trosa gilt als das Ende der Welt, ist aber trotz oder vielleicht gerade deswegen ein idealer Ausgangspunkt für eine Tour durch Stockholms südlichen Schärengarten. Vom Hafen von Trosa aus paddeln wir am Leuchtturm Julafton vorbei und entlang einer Kette kleinerer Inseln, die Schutz vor dem offenen Meer bieten. Nach Fifång folgt eine längere Überfahrt von fast zwei Kilometern über die Schifffahrtsstraße in Richtung Södertälje. Der Nebel ist dicht, und wir lauschen aufmerksam nach herannahenden Schiffen. Gerade als wir die Straße überquert haben, taucht lautlos ein Schiff aus dem Nebel auf, doch da sind wir schon vorbei. Als wir Örudden am äußersten Ende von Torö passieren, erhaschen wir einen Blick auf den Leuchtturm Landsort auf der Insel Öja, fast genau im Süden. Wir befinden uns nun im Stockholmer Schärengarten und fahren allmählich nach Norden. Nach der weiten Bucht Richtung Järflotta und einer Übernachtung auf den Arnholmarna-Inseln passieren wir die schmale Meerenge Draget mit den Überresten alter Pfahlbauten. Dieser schmale Wasserweg war Teil der Segelroute von König Valdemar, einer Segelbeschreibung aus dem 13. Jahrhundert.

König Valdemars Segelroute

Vor über 700 Jahren wurde ein Dokument aufgezeichnet, das die Seeroute entlang der schwedischen Ostseeküste von der Insel Utlängan in Blekinge nach Arholma im nördlichen Schärengarten Stockholms beschreibt. Die Route führt dann weiter ostwärts über Åland und die finnische Südküste und endet in Reval, dem heutigen Tallinn in Estland. Die Beschreibung der Seeroute nennt eine lange Liste von Ortsnamen entlang der Küste. Das Dokument ist Teil des Katasters von König Waldemar aus dem 13. Jahrhundert. Verfasser des Katasters war der dänische König Waldemar II., der von 1202 bis 1241 regierte. 1219 eroberte er Estland, das daraufhin bis 1346 unter dänischer Herrschaft stand.

Annäherung an Utö

Als wir Nynäshamn nördlich der Baumgrenze erblicken, steuern wir Richtung Osten. Vor uns liegen zwei völlig offene Buchten, Gårdsfjarden und Danziger Gatt, und dazwischen die kleine Insel Mällsten. Leichter Wind und Sonnenschein ermöglichen die etwa 1,6 Kilometer lange Überfahrt. Bei auffrischendem Wind ist von einer Überfahrt abzuraten. Ein Schwarm Tordalken fliegt neugierig nah über unsere Köpfe hinweg, bevor wir Nåttarö mit seinen einladenden Sandstränden für eine Rast erreichen. Von hier aus planen wir, wenn das Wetter es zulässt, im äußeren Schärenmeer vorbei an Huvudskär, Fjärdlång und Bullerö nach Sollenkroka auf Vindö, nördlich von Stavsnäs, zu paddeln. Auf vielen der Inseln, an denen wir vorbeifahren, sind Überreste von Befestigungsanlagen sichtbar – beispielsweise auf Mällsten und an der Ostseite von Utö – aus den unruhigen Jahren des letzten Jahrhunderts. Wir verbringen die Nacht auf einer kleinen Insel vor Hamnudden auf Utö.

Besuch von Huvudskär und Treffen mit einem Paddelbegleiter

Huvudskär liegt am weitesten östlich in diesem Teil des Archipels und am weitesten draußen auf dem offenen Meer. In der Sommerhitze, bei Sonnenschein und einer leichten Brise passieren wir zunächst die bemerkenswert kuppelförmige Insel Borgen und erreichen Huvudskär gegen Mittag. Hier gibt es eine alte Lotsen- und Zollstation, einen Leuchtturm aus den 1930er Jahren und eine kleine Herberge im alten Zollgebäude. Auf der Insel herrscht Wasserknappheit, daher muss Wasser mitgebracht werden. Das gilt im Grunde für fast alle Inseln des äußeren Archipels. Doch nun frischt der Wind auf; die Seebrise kann sich hier draußen in den offenen Buchten ungehindert ausbreiten. Bei Seitenwind steuern wir nordwestwärts zur Westseite von Fjärdlång, die besseren Schutz bietet. Wir haben uns mit einem Freund verabredet und verbringen den Abend auf sonnenwarmen Felsen, wo wir uns Geschichten erzählen und Erinnerungen an unsere Paddeltouren austauschen. Vor einigen Jahren unternahmen wir eine lange Reise entlang der Westküste Grönlands, und im Jahr davor eine Tour nördlich der Lofoten in Norwegen. Fjärdlång ist ein Naturschutzgebiet, in dem sich auch eine Herberge befindet.

Am nächsten Morgen trennen sich unsere Wege und wir paddeln hinaus Richtung Ängsön, den äußeren Schären entlang, vorbei an Biskopsön und Söderö nach Långviksskär. Die Fahrt ist anstrengend bei unruhiger See und anhaltendem Nordwind – also Gegenwind. Ohne winddichte Paddeljacken hätten wir an Ort und Stelle bleiben und auf besseres Wetter warten müssen. Obwohl der Wind nicht direkt kalt ist, zehrt er schnell an den Kräften. Man friert und wird bei starkem Schaukeln leicht seekrank.

Weiter geht es nach Norden nach Långviksskär und Bullerö

Långviksskär ist ein Naturschutzgebiet, das aus zahlreichen niedrigen Schären mit schmalen Durchfahrten besteht und sich hervorragend zum Paddeln eignet. Da es wind- und wetterabhängig ist, benötigt man gutes Wetter zum Paddeln. Etwa acht Kilometer nördlich liegt Bullerön, ein weiteres Naturschutzgebiet, das einen Besuch wert ist. Der Gegenwind hält an, und nach einer anstrengenden Paddeltour von Insel zu Insel erreichen wir den kleinen Hafen. Nach jeder kurzen Etappe legen wir eine Pause ein, um zu verschnaufen. Auf der Insel gibt es ein Naturzentrum, eine Pension und einen Kulturpfad.

Ruhiges Paddeln außerhalb der Schifffahrtswege bis zum Ziel

Von Bullerön aus paddeln wir nordwestlich Richtung Runmarö und näher ans Festland. Um das Vogelschutzgebiet westlich von Bullerö zu umfahren, müssen wir einen weiten Umweg nach Norden machen. Wir verbringen die Nacht auf einer kleinen Insel neben Munkön mit bemerkenswerten geologischen Felsformationen. Hier, in der Nähe von Siedlungen, ist der Schiffsverkehr dichter. Wir paddeln entlang der Ostseite von Runmarö, vorbei an der Söderby-Bucht. Der Seewetterbericht vom Vorabend hatte vor starkem Wind gewarnt, aber es blieb ruhig. Wir haben den ganzen Tag über ruhiges und schönes Wetter. Nach der schmalen Meerenge bei Skarp-Runmarö gelangen wir in die stark befahrene Schifffahrtsstraße Richtung Sandhamn. Eine unangenehme Passage, die wir so schnell wie möglich hinter uns lassen wollen. Bei Hasselö und Harö finden wir eine sehr schmale, für Kajaks bestens geeignete Passage und erreichen den östlichsten Teil des Kanholmsfjärden. Hier ist es ruhig und still. Generell gilt im Stockholmer Schärenmeer: ​​Wenn man die stark frequentierten Naturhäfen und Gästehäfen meidet und sich weit genug vom bebauten mittleren Schärenmeer entfernt, findet man dort Ruhe und leicht geeignete Plätze zum Ausruhen und Übernachten. Ein herzliches Dankeschön geht an die Skärgårdsstiftelsen (Schärenstiftung), die dafür sorgt, dass große Gebiete unberührt und frei von Ausbeutung bleiben und der Öffentlichkeit zur Erholung im Freien zugänglich sind. Wir schlagen unser Lager auf Stora Skatholmen auf, einer der wenigen Inseln, auf denen man in diesem inneren Teil des Schärenmeers problemlos an Land gehen und zelten kann. Von hier aus beenden wir unsere einwöchige Reise mit einer Paddeltour zur Sollenkroka-Bucht, wo uns Freunde erwarten.

Die Reise wurde in der ersten Augustwoche abgeschlossen und umfasste folgende Tagesetappen:

Trosa Havsbad – Arnholmarna, 27 km. Arnholmarna – Albroskär 41 km. Albroskär – Huvudskär – Fjärdlång 26 km. Fjärdlång – Långviksskär 26 km. Långviksskär – Insel neben Munkön 17 km. Munkön – Stora Skatholmen 24 km. Stora Skatholmen – Sollenkroka 6 km. Insgesamt 167 km

Olle Persson